PUTRAJAYA: Semua syarikat penerbangan perlu membayar balik harga asal tiket kepada penumpang sekiranya pesawat mereka mengalami kelewatan selama lima jam atau lebih.
Menurut Utusan Malaysia, Menteri Pengangkutan, Anthony Loke Siew Fook berkata, perkara itu antara ketetapan baharu di mana penumpang diberi pilihan sekiranya mere ka tidak mahu meneruskan perjalanan dengan menggunakan syarikat penerbangan yang sama.
Menurutnya, ia adalah salah satu penambahbaikan yang dibuat dalam Kod Perlindungan Pengguna Penerbangan Malaysia (MACPC) 2016 dan akan diwartakan pada 2 September ini bagi menyediakan perlindungan lebih baik kepada para pengguna penerbangan.
“Ini bermaksud kalau ada kelewatan lebih dari lima jam dan mungkin penumpang itu memilih untuk ambil penerbangan lain, dia boleh dapat bayaran balik daripada syarikat penerbangan terbabit.
“Sebelum ini syarikat penerbangan hanya perlu membekalkan makanan dan sebagainya kepada penumpang terkandas.
“Jika penumpang ada alternatif penerbangan lain, dia kena beli tiket baharu dan tiket yang sedia ada itu akan burn (tiada bayaran balik) kalau dia tak ambil penerbangan itu tetapi dengan penambahbaikan ini, mereka boleh dapat bayaran balik untuk penerbangan asal mereka sekiranya melebihi lima jam,” katanya dalam sidang akhbar di sini, semalam.
Anthony berkata, pengguna akan menerima bayaran balik secara penuh daripada syarikat penerbangan dalam tempoh 30 hari.
Dalam pada itu, katanya, untuk gangguan penerbangan disebabkan keadaan luar biasa, misalnya bencana, syarikat penerbangan dikehendaki terlebih dahulu menawarkan bayaran balik dalam mod bayaran asal.
Jelasnya, syarikat penerbangan juga boleh menawarkan mod bayaran balik alternatif seperti baucar perjalanan atau credit shell, namun pengguna mempunyai hak untuk memilih mengikut kehendak mereka.
“Bayaran balik mandatori surcaj bahan api, cukai, dan caj seperti levi pelepasan, caj perkhidmatan penumpang (PSC), karbon dan lain-lain adalah terpakai untuk tiket yang mempunyai nilai bayaran balik dan tiket yang tidak mempunyai nilai bayaran balik bagi penerbangan yang tidak diambil oleh pengguna.
“Semua penerbangan yang dibatalkan mesti dikeluarkan daripada semua sistem penempahan termasuk plat form ejen pelancongan dalam talian dan luar talian. Ini untuk melindungi pengguna supaya tidak membeli tiket penerbangan yang telah dibatalkan,” ujarnya.
Selain itu, katanya, seba rang perubahan dalam Waktu Perlepasan Yang Dijadualkan (STD) mesti dimaklumkan kepada penumpang sekurang kurangnya dua minggu sebelum waktu pelepasan sebenar, melainkan ia disebabkan oleh keadaan luar biasa atau masalah teknikal yang tidak dapat dielakkan dan peruntukan tersebut berkuat kuasa pada Januari 2025.
Tambah beliau, sebarang denied boarding (dinafikan menaiki pesawat) kerana tempahan penerbangan berlebihan perlu dimaklumkan kepada penumpang di kaunter daftar masuk atau di pintu berlepas.
“Had masa untuk pengguna mengemukakan aduan kini dilanjutkan dari setahun kepada dua tahun,” ujarnya.
Justeru, katanya, dengan penambahbaikan MACPC, pengguna penerbangan boleh mendapat jaminan perlindungan yang dipertingkatkan untuk perjalanan udara dan Suruhanjaya Penerbangan Malaysia (MAVCOM) juga akan meneruskan pengawasan terhadap prestasi syarikat penerbangan bagi memastikan pematuhan pada penanda aras industri yang telah ditetapkan bagi manfaat pengguna.
“Kegagalan untuk mematuhi MACPC boleh dikenakan penalti kewangan maksimum sebanyak RM200,000 dan dalam kes ketidakpatuhan kedua atau seterusnya, jumlah 10 kali ganda daripada penalti kewangan pertama akan dikenakan,” jelasnya.
Maklumat lanjut mengenai penambahbaikan MACPC dan hak perjalanan udara pengguna boleh didapati di www. mavcom.my.
Dalam perkembangan lain, Anthony memberitahu, Malaysia Airlines Berhad (MAB) diarah mengemukakan laporan bulanan berhubung status pelaksanaan pelan mitigasi kepada Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Malaysia (CAAM) susulan isu dan masalah teknikal pesawat dihadapi syarikat penerbangan itu. Menurutnya, CAAM telah menjalankan siasatan mengejut ke atas MAB termasuk MAB Engineering Services (MABES) yang bertanggungjawab terhadap penyelenggaraan pesawat MAB dari 24 hingga 28 Jun lalu.
“Berdasarkan dapatan siasa tan, antara isu signifikan yang menyumbang kepada beberapa insiden teknikal pesawat MAB adalah kemungkinan disebabkan masalah komponen mekanikal.
“Selain itu, kekurangan tenaga pekerja mahir yang berhijrah ke tempat lain turut menjadi faktor berlaku kekurangan tenaga untuk melakukan kerja-kerja penyelenggaraan pesawat dan meningkatkan tahap keberkesanan sistem pengurusan kualiti dan sistem pengurusan perihal selamat (SMS) oleh syarikat penerbangan MAB dan MABES,” katanya.
