亞庇18日訊：副首長兼沙巴工程部長拿督沙喜爾米表示，跨婆羅洲鐵路項目的可行性研究，已獲批准在第12馬來西亞計劃（RMK12）中實施，總成本為700萬令吉。
「該計劃由聯邦政府全額資助。目前，顧問評估流程以及指導委員會和技術委員會的成立已於2024年10月完成。」
「我的部門獲悉，招標通知書（SST）的準備工作正在實施中。」
「該研究計劃預計最遲於2024年12月啟動，預計於2025年底完成（即為期12個月）。」
沙喜爾米說，沙巴鐵路受沙巴政府管轄，而與鐵路相關的州立法受2017年鐵路法令管轄。
他說，2017年法令被重新制定，以取代鐵路條例（第116章），2017年法令於2018年1月2日生效。
「這意味著所有規劃、管理、運營、維護和執行都是根據2017年法令提供的，並由沙巴機構，即沙巴鐵路局執行。」
「這符合聯邦憲法第18項州列表（即列表IIA – 沙巴和砂拉越州列表的補充[第95B（1）（a）條]）下的權力。」
他今天在沙巴立法議會會議上表示：「當然歡迎聯邦政府參與這項研究計劃。」
沙喜爾米表示，沙巴政府也將進行一項特別研究，從必打丹延伸至亞庇工業園區，再延伸至實邦加港口的可行性研究和初步設計，預計耗資175萬令吉。
他說，這項研究預計最晚於2025年3月開始，所有這些研究，無論是聯邦政府或沙巴政府，都是發展、現代化和擴大沙巴鐵路系統網絡的長期計劃。
「這項研究的結果很快將被用作規劃新發展計劃的基礎。」
他說：「這項長期規劃需要根據優先事項和可用資金來源分階段安排。」
同時，他解釋說，可行性研究是由聯邦政府交通部進行的。
他說，在實施跨婆羅洲鐵路可行性研究方面，沙巴政府透過沙巴鐵路局擔任指導委員會成員和技術委員會成員。
「沙巴政府實施跨婆羅洲鐵路計劃實體建設的決定取決於可行性研究的結果，以及稍後提出的實施模型或財務模型。」
「可行性研究的結果稍後將用於制定砂拉越、汶萊和沙巴未來如何實施合作。」
同時，沙喜爾米表示，至於700萬令吉是否足夠，正在落實該計劃的交通部正在考慮。
儘管如此，他說，在他獲悉的研究簡短範圍內，它涵蓋了三個範圍。
「第一個範圍包括確定適合的路線或路線軌道和鐵路系統，考慮到經濟、社會和成本方面。」
「第二個範圍涉及確定沿線所需的全部基礎設施，即平交道、立交橋、車站、車庫等。」
「其範圍是進行全面的工程研究，旨在確保將要建造的鐵路系統具有現代化和最新的技術，並且其運營與世界各地其他鐵路系統一樣可行。」
沙喜爾米表示，現階段的可行性研究是初步研究，初步研究完成後，將提出一份報告，幫助決定是否實施和實施詳細的設計過程，這肯定需要詳細的成本，例如土地測量、工程等
「我們首先集中精力進行可行性研究。2025年底，我們將等待可行性研究的結果。」
「僅供參考，在跨婆羅洲鐵路建設實施研究的初步範圍中，沙巴擬議的研究範圍包括：丹容亞路（Aeropod）-古達、保佛-實必丹老越、山打根-必達士-古達、斗湖-拿篤-山打根。
沙喜爾米表示，沙巴將捍衛憲法所規定的有關鐵路事務的權利。
「儘管如此，我們還是著眼於馬來西亞半島的ECRL實施模式，其範圍覆蓋/跨越吉蘭丹、登嘉樓、彭亨、雪蘭莪等多個州屬。」
「我們可以說，我們非常歡迎這項可行性研究，在這項可行性研究獲得預期的『結果』後，沙巴、砂拉越和汶萊將就該計劃的實際實施進行更詳細的討論。」
