（亞庇訊）亞庇港口的持續擁堵，船務公司因為貨船嚴重延誤，影響船期，被迫實施港口擁堵附加費500令吉（20尺集裝箱）至1000令吉（40尺集裝箱），是不可理喻的。
亞庇箱運羅厘同業公會（PPLKKK）會長Joseph張達強對有關的收費表示失望，並表示航運公司只是單方面徵收這項附加費，似乎在競爭法下享有例外，而商民只能任由他們擺佈。
他說，沙巴企業以及民間正遭受高昂的生活成本之苦，而船務公司新徵的附加費將惡化有關情況。
應加速港口擴建
張達強促請新成立的沙巴物流理事會迅速採取行動，並尋找良策規範化有關的費用，避免加劇通貨膨脹。
他說，當局也應加速審核並擴建港口，同時沙巴港口私人有限公司（SPSB）也應該重審實邦加貨櫃港口（SBCP）的管理程序。
他表示，進8年前就提出的實邦加貨櫃港口擴建方案仍無下文，目前的物流高需求港口有限的空間、設備和人力根本無法應對商家貨櫃的出入提送需求。
儘管如此，沙巴港口私人有限公司雖然敦促商家盡快的接收貨物，而運輸公司也想盡快的將貨物送達商民手中，但是港口設備缺乏維修、效率低下、員工短缺以及缺少高層的監督，導致進入港口作業的羅厘需要更長的時間才能完成工作。
建議港口關稅局24小時運營
輪船卸下的貨櫃也面臨空間不足的問題，滿載或空置的貨櫃也不允許提前進入港口，並且運輸公司往往只有短短2或3天的時間運輸數百個貨櫃，若是無法在規定的時間完成任務，則將面對罰款。
另外，該公會也呼籲港口關稅局每週7天24小時運營，而不是僅僅是在每週早上8時至下午5時（週末除外）工作。
他說，以目前的擁堵情況來看，若是港口關稅局24小時運營，進口商可以在工作時間之後、週日或公共假期接收貨櫃，這將有助於緩解港口擁堵。
張達強強調，該公會了解沙巴港口私人有限公司管理層正在盡最大努力解決這個問題，但是若這個問題短時間內無法解決，勢必衝擊沙巴商民的生活成本。
